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北京取消对天津汽车的限行?专家:现实很骨感
不过，有多位行业专家都对懂车帝表示，上述建议“理想很丰满，现实很骨感”，很难最终落地。“北京的限行，有着一定的特殊性。”专家表示，北京的限行本身是一个综合性的考虑，对天津牌照 汽车 “网开一面”本身也显得不够公平。
取消预售制近来面临诸多现实阻碍，虽长期看有其必要性，但短期内全面推行条件尚不成熟，可谓“理想很丰满，现实很骨感”。具体分析如下：取消预售制的理想之处保障购房者权益降低购房风险：在预售制下，购房者面临诸多风险，如开发商挪用、占用资金，导致项目烂尾，购房者无房可住却仍需偿还房贷。
解禁“限行限购”?专家:多设ETC监控、加征拥堵费代替
〖壹〗、简单来说，就是提倡各地以收取“拥堵费”代替限行限号：在主要的交通要道上或者交通枢纽上，多设置ETC监控，分时段、分路段采取不同道路使用费，高峰时期车辆通过交通要道或枢纽，就要收取税费，俗话说就是“拥堵费”。这样用经济的办法来疏导用车，尽量避免拥堵。
专家称禁摩限电不能一刀切,既允许生产销售禁就是不讲道理
“一刀切”禁摩限电缺乏法律依据与合理性部分专家指出，若摩托车和电动车已通过合法渠道生产、销售并进入市场，直接禁止上路的法律依据不足。从消费选取权看，民众基于便捷性和经济性选取交通工具是合理需求，摩托车和电动车在节能环保、使用成本、道路占用等方面具有优势。
既然不允许，那国家为什么不把源头弄下课，老百姓买国家允许生产和销售的电动车为什么就是不能骑，要罚款？这叫什么，放水养鱼，坐收罚款！于民不公。成都逮着一次罚你40，交钱就放你走，说白了就是叫你交钱，那这样又有什么意义呢？一个月工资才2000多。老百姓身上刮下来的那不是钱，那是血。
